HW-THB玻纖格柵
玻纖格柵復(fù)合增強(qiáng)防裂布在路用防裂聚酯玻纖布的基礎(chǔ)上推出的一種全新高性能路面裂增強(qiáng)材料，用于高速公路、機(jī)場(chǎng)跑道、橋面的建設(shè)和改造中，防止路面裂縫和水破壞，從而延長(zhǎng)道路使用壽命，降低道路維護(hù)翻修成本。PGA玻纖格柵復(fù)合增強(qiáng)防裂布是用高強(qiáng)玻璃纖維和耐高溫聚酯纖維等為原料，使用特殊工藝制造的一種復(fù)合材料，這種獨(dú)特的材料組合為其提供了這二種原材料的優(yōu)點(diǎn)，使產(chǎn)品具備了高強(qiáng)度、低延伸、高韌性特殊的物理、化學(xué)性能。克服了普通土工布易蠕變、熱穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，賦予防裂布更高的抗拉強(qiáng)度，更好的防水性能。
主要特性：
1、在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下，使用該該材料增強(qiáng)的公路的疲勞壽命的延長(zhǎng)系數(shù)是4-7年。
2、在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時(shí)，用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。
3、能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開(kāi)裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖土工格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混凝土的最小厚度是40mm,土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。
4、使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。
5、在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)重開(kāi)裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工程格柵增強(qiáng)瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力、隆低工程造價(jià)，延長(zhǎng)用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。
6、40mm厚玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相當(dāng)于不同玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層100mm-175mm(4-7英寸)厚的強(qiáng)度。
應(yīng)用領(lǐng)域：
在由交通部頒發(fā)的《公路合成材料應(yīng)用》中指出，應(yīng)對(duì)路面防裂首推玻纖土工格柵，可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量，減少瀝青路面的車轍，可提高半剛性基層的耐疲勞壽命。
舊瀝青磚路面嚴(yán)重開(kāi)裂，加筋增強(qiáng)新瀝青面層，防治病害。
水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降下而造成裂紋。
軟土苦加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。
新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。
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