聚酯纖維，簡稱PET纖維，屬高分子材料，材料屬性是彈性體，即在一定強度下有較高的延伸率，PET高分子彈性材料，作為添加料，可以提高基體（這里的基體指瀝青混合料）的韌性，尤其是低溫韌性，可以減小基體的溫度收縮系數，可以在一定范圍內限制基體的變形量，也通常用來提高基體的表面抗磨損性。彈性體的增強效果，主要取決于彈性體與基體（瀝青混合料）之間的相容性，及其在基體內的分散程度。
聚酯化學纖維是以聚酯為原料，經特殊工藝制成的瀝青混凝土增強抗裂的專用纖維。該產品以極好的分散性、優異的熱穩定性和耐老化性，顯著改善了瀝青混凝土高溫穩定性，尤其是低溫柔韌性和疲勞耐久性。有效地減少了路面反射裂紋及溫差收縮應力。全面提高了路面的抗拉、抗剪、抗壓、抗裂和抗沖擊強度。延長了路面的使用壽命，減少了維修養護的費用。因此廣泛地應用于高等級公路路面、橋面和機場等重要工程。
工作機理和主要功能
1、提高瀝青混凝土的抗裂性。
聚酯化學纖維與瀝青混凝土集料的結合力很強，易與瀝青混凝土充分混合，纖維分布非常均勻，在瀝青混凝土中形成多向分布的三維空間網絡體系，該體系有助于減弱瀝青混凝土的塑性收縮（或膨脹）及凍融時的張力，而收縮（或膨脹）的能量可被瀝青混凝土中大量的聚酯纖維所吸收，有效地增加了瀝青混凝土的韌性，抑制其裂紋（或起鼓）的產生與發展。實踐證明摻加聚酯纖維的瀝青混凝土其抗裂能力比普通瀝青混凝土提高近70%。
2、增強瀝青混凝土的抗沖擊及抗震性。
聚酯化學纖維能控制瀝青混凝土中裂紋（或起鼓）的產生。使瀝青混凝土的韌性增強。又由于纖維與瀝青混凝土集料的牢固結合，因而能夠提高瀝青混凝土的整體強度、抗沖擊性和抗震性。
3、顯著提高瀝青混凝土的抗拉強度和抗壓強度。
4、改善瀝青混凝土的泛油性。
與未摻入聚酯纖維的同等用量的瀝青混凝土相比，孔隙率增加38%左右，有助于改善瀝青混凝土的熱穩定性。如保持相同的孔隙率，則瀝青用量可增加約0.3%。
5、增加瀝青混凝土的穩定度。
6、可使瀝青混凝土的間接抗拉強度成倍提高，故抗裂變形能力得以提高。因而大大減少了路面反射裂紋及溫差收縮應力和沖擊破壞等造成的開裂。
7、改善瀝青混凝土路面的粘接性、穩定性、流變性、耐磨性能。全面提高其質量等級。
8、具有很強的耐酸、耐堿、耐老化和抗腐蝕能力的聚酯纖維，可顯著提高瀝青混凝土路面地耐久性。
聚酯短纖維技術指標（路用） 企標Q/BD008-1996
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產 品 名 稱 |
聚酯纖維 |
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材 質 |
100%聚酯 |
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外 觀 |
束裝直單絲 |
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顏 色 |
白色 |
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長 度 |
6mm |
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直 徑 |
15μm |
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分 散 性 |
好 |
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密 度 |
1.35 |
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燃 點 |
556℃ |
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熔 點 |
260℃ |
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含 水 率 |
2% |
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抗 拉 強 度 |
≥800MPa |
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斷 裂 伸 長 率 |
20—25% |
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耐 霉 菌 腐 蝕 |
良好 |
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導 電 性 |
差 |
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耐 氧化 性 |
良好 |
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耐 還 原 劑 |
良好 |
建議摻入量：
根據交通流量的大小和負荷不同，聚酯化學纖維的摻入量不同。
1、每日車輛運行密度5000~10000次的公路建議摻入量為1.5kg/t~2.5kg/t。
2、每日車輛運行密度大于10000次且有重載車輛頻繁通過的公路，建議摻入量為5kg/t。
使用方法：
摻加聚酯化學纖維的瀝青混凝土的拌和工藝與原工藝相同。只是在向攪拌機加入基料的同時，應按比例定量投入聚酯化學纖維進行干拌和約一分鐘。隨后在加入瀝青進行拌和。
加纖維與不加纖維的混合料攪拌溫度相同。
連續滾筒式攪拌機：
聚酯化學纖維必須在集料完全干燥前連同集料一起投入。
分批投配式攪拌設備：
根據工程配比，在攪拌過程中直接將聚酯化學纖維加入集料中拌和。
現場施工時，摻入聚酯化學纖維的瀝青混凝土，不應改變路面的修整施工工藝。采用標準的鋪設和碾壓方法即可滿足要求。
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