產(chǎn)品簡介
雙肋土工排水網(wǎng)是以高密度聚乙烯（HDPE）為原材料，通過特殊的工藝，使兩根肋條按一定間距和角度排列，交錯相交的雙肋形成排水通道。具有較高的抗拉強度和抗壓強度，肋條間形成的排水導(dǎo)槽在較高荷載下不易變形，能夠防止土工織物嵌入土工網(wǎng)芯，確保排水暢通。
產(chǎn)品使用領(lǐng)域
本產(chǎn)品可用于垃圾填埋場（包括地下水導(dǎo)排層，滲漏檢測層，滲濾液收集導(dǎo)排層 ，封場氣體收集導(dǎo)排層，封場地表水收集導(dǎo)排），鐵路系統(tǒng)排水，公路路基和路面排水，隧道和擋墻結(jié)構(gòu)排水。
產(chǎn)品優(yōu)點
★A垃圾填埋場用的傳統(tǒng)的砂礫石等天然排水材料的滲濾液收集導(dǎo)排，會占用很大的填埋空間。對于斜坡滲濾液導(dǎo)排，使用砂礫石將很難堆放。使用土工復(fù)合排水網(wǎng)，基本上不受邊坡坡度的限制。礫石作為滲濾液收集導(dǎo)排層，會對防滲土工膜造成破壞。據(jù)統(tǒng)計顯示，土工膜上礫石的鋪放是造成土工膜破壞的最大原因，占總破壞的70%以上。土工復(fù)合排水網(wǎng)具有立體導(dǎo)排結(jié)構(gòu)，使用高滲透性能的土工布復(fù)合，在極高的荷載下能夠保持長期的導(dǎo)排性能，用于主滲濾液收集導(dǎo)排層，能夠及時排出防滲膜的滲濾液，使得水頭小于土工排水材料的厚度，減少由于水頭過大造成的土工膜滲漏。 B填埋場封場氣體導(dǎo)排層和地表水導(dǎo)排層垃圾填埋場最終覆蓋封場系統(tǒng)的目的是限制降水滲入填埋垃圾里面，盡量減少可能侵入水源的滲濾液的產(chǎn)出。在封場系統(tǒng)中，地表水導(dǎo)排層的功能是排出滲入覆蓋土層的水分，避免在防滲層上積聚。積水會在封場防滲層上產(chǎn)生超孔隙水應(yīng)力，有可能導(dǎo)致植被覆蓋土層產(chǎn)生滑動，封場邊坡破壞。傳統(tǒng)上使用砂礫石作為封場地表水導(dǎo)排層，對于坡度較大的斜坡，砂礫石墊層的堆放很困難，而使用土工復(fù)合排水網(wǎng)，可以適用于更陡的封場邊坡，還能夠增加垃圾的填埋容積。三維土工復(fù)合排水網(wǎng)具有較高的導(dǎo)排性能，能夠及時排除地表滲水，保證封場斜坡的穩(wěn)定。封場氣體導(dǎo)排層垃圾填埋場封場系統(tǒng)的氣體導(dǎo)排層的排氣能力不足或者沒有設(shè)置平面氣體導(dǎo)排層，施加于防滲層的氣體壓強過大，有可能導(dǎo)致封場系統(tǒng)產(chǎn)生破壞。封場系統(tǒng)氣體導(dǎo)排層可以使用高導(dǎo)排性能的土工復(fù)合排水網(wǎng)。使用高導(dǎo)排三維土工復(fù)合排水網(wǎng)，或者土工復(fù)合排水網(wǎng)配合砂礫石組成填埋場封場系統(tǒng)的氣體導(dǎo)排層。填埋場封場系統(tǒng)中使用土工復(fù)合排水網(wǎng)作為地表水導(dǎo)排層和氣體導(dǎo)排層，可以適用于較陡的斜坡，其較高的導(dǎo)排性能能夠及時排除滲水和氣體，保證邊坡的穩(wěn)定。 C垃圾填埋場或蓄水池地下水導(dǎo)排垃圾填埋場填埋區(qū)域或蓄水庫的地下水位較高，地下水壓力可能會破壞防滲襯墊。要求有地下水導(dǎo)排層，排出上升的地下水，使得防滲襯墊不被破壞。 填埋場斜坡或蓄水庫壩體也可能因為水壓力太大，有可能導(dǎo)致斜坡或壩體以及斜坡的防滲層產(chǎn)生破壞。使用土工土工復(fù)合排水網(wǎng)作為地下水導(dǎo)排層，可以在很短的時間排出上升的地下水，防止過高的地下水壓力破壞防滲襯墊。土工復(fù)合排水網(wǎng)具有較高的抗拉強度，有加固地基的作用。土工復(fù)合排水網(wǎng)用于斜坡或壩體的滲流導(dǎo)排，能夠?qū)⑿逼碌纳襟w滲流收集排放，能夠有效消除施加于防滲層的側(cè)向壓力，減少或消除由于水壓力可能造成的破壞。
★鐵路系統(tǒng)排水鐵路路基可能會受到來自地下和地表的水破壞。地下水位過高，上升的地下水會侵蝕路基，破壞鐵路結(jié)構(gòu)，使得路基的承載力降低。來自于路表的降雨或雪水如果不能及時排出，將會污染道碴，產(chǎn)生翻漿冒泥，導(dǎo)致鐵軌變形等不良后果。在路基基礎(chǔ)或者道碴下設(shè)置復(fù)合排水網(wǎng)排水層，排除上升的地下水或者路表滲水。土工復(fù)合排水網(wǎng)具有較高的強度和剛度，能夠有效加固堤基或道碴，提高其承載力。 用于鐵路系統(tǒng)排水，能有效地消除凍脹的產(chǎn)生土工復(fù)合排水網(wǎng)配合砂礫石使用，可以形成有效的鐵路排水系統(tǒng)，快速導(dǎo)排鐵路地下水或地表滲水。
★公路路基和路面排水進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因。道路積水在高速行車輪胎下產(chǎn)生的動水壓力直接對內(nèi)部混合料造成沖刷，動水壓力隨車速的增加呈幾何級數(shù)增長。路面內(nèi)部或附近的自由水會縮短道路的使用壽命。如果自由水滲過路面浸入路基，無論路面有多厚，道路都會因失去支承面而四分五裂。 設(shè)置路面內(nèi)部排水系統(tǒng)，將積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分迅速排出到路面和路基結(jié)構(gòu)外，改善路面的使用性能，提高其使用壽命。擁有良好排水系統(tǒng)的道路的設(shè)計壽命比沒有排水的道路要高出2～3倍。通過采用土工復(fù)合排水網(wǎng)可以較好地解決道路的排水問題。在道路系統(tǒng)中直接、連續(xù)鋪設(shè)土工復(fù)合排水網(wǎng)，不僅可以取得良好的排水效果，還能大大減小基層或底基層的厚度，提高承載力，消除不均勻沉降。
★隧道和擋墻結(jié)構(gòu)排水隧道或者擋墻臺背可能會由于水壓力過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。隧道襯墊排水性能不足或者沒有設(shè)置排水層，過高的水壓力會破壞防滲層，最終導(dǎo)致滲漏。如果在防滲層上設(shè)置一層排水層，將山體滲水先行收集排放，消除施加于防滲襯墊上的水壓，達到防滲漏的目的。擋土墻由于臺背后的水分無法及時排出，過大的水壓力有可能破壞擋墻結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致?lián)鯄μ�。解決辦法是：在擋墻臺背后設(shè)置平面排水層，及時排出擋墻臺背的水分。使用雙肋或三維土工復(fù)合排水網(wǎng)作為隧道或者擋墻臺背平面排水層，很薄的材料具有很高的導(dǎo)排能力，施工便捷，其優(yōu)越性是傳統(tǒng)的砂礫石材料無法比擬的。擁有良好排水系統(tǒng)的道路的設(shè)計壽命比沒有排水的道路要高出2～3倍。通過采用土工復(fù)合排水網(wǎng)可以較好地解決道路的排水問題。在道路系統(tǒng)中直接、連續(xù)鋪設(shè)土工復(fù)合排水網(wǎng)，不僅可以取得良好的排水效果，還能大大減小基層或底基層的厚度，提高承載力，消除不均勻沉降石材料無法比擬的。
特點：復(fù)合土工排水網(wǎng)具有高強度和高導(dǎo)排性。
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