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一、聚酯加強(qiáng)纖維介紹
上海維捷環(huán)境工程有限公司于90年代末開始開發(fā)研制國內(nèi)產(chǎn)聚酯加強(qiáng)纖維，現(xiàn)已投入生產(chǎn)批量生產(chǎn)。該產(chǎn)品以精隊(duì)苯二甲酸和乙二醇為原料，借鑒國外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)高科技手段處理制成。產(chǎn)品密度136g/cm3,可溶于苯酚一四氯乙烷、鄰氯苯酚等溶劑，吸濕性極小，能耐酸，化學(xué)穩(wěn)定性高與聚酰胺，且有良好的耐光性能。纖維在-40℃--+250℃的溫度內(nèi)不脆化、不變形，每根纖維都是獨(dú)立的，與同時(shí)是石油產(chǎn)品的瀝青有極強(qiáng)的吸附性，在介質(zhì)中有良好的吸附性和分散性。當(dāng)每噸瀝青混合料摻入2250克纖維時(shí)，將有多達(dá)18億根纖維以三維立體方式對混合料進(jìn)行加強(qiáng)，提供巨大的內(nèi)聚力，提高公路的質(zhì)量和壽命。
二、聚酯加強(qiáng)纖維主要功能
提高道路質(zhì)量、延長道路使用壽命
提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性
提高瀝青混凝土的低溫抗裂性
提高瀝青混凝土的抗疲勞特性
提高瀝青混凝土的柔韌性、抗剝落性、抗磨耗性和水穩(wěn)性
防止產(chǎn)生車轍和路面渠化
防止產(chǎn)生反射裂縫和溫度裂縫
防止由于強(qiáng)壓造成的路面坑洼
三、主要用途
保護(hù)橋石配筋或鋼板不受侵蝕
瀝青路面的薄層瀝青混凝土罩面
鋼結(jié)構(gòu)橋鋪設(shè)瀝青土面層路石的修復(fù)和補(bǔ)筑
機(jī)場跑道與停機(jī)坪的加強(qiáng)
新建瀝青路面面層
舊瀝青面罩層
舊水泥路面罩面
涂補(bǔ)、灌縫、路緣石
四、聚酯加強(qiáng)纖維建議用法與施工工藝
□拌制
在砂石料放入攪拌鍋的同時(shí)，將聚酯加強(qiáng)纖維從攪拌鍋的觀察孔按比例投入鍋中。
每鍋拌和時(shí)間宜為30-50秒，其中干拌時(shí)間比普通瀝青混凝土增加5-10秒。
拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無團(tuán)結(jié)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。
瀝青混合料出廠溫度為140℃-165℃。
□運(yùn)輸
采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)料，車廂應(yīng)清掃干凈，為防止瀝青與車廂粘結(jié)，可在車廂板涂一層油水混合液（柴油：水=1：3）
從拌和機(jī)向運(yùn)料車上卸料時(shí)，應(yīng)卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析。
運(yùn)料車宜用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。
混合料運(yùn)到現(xiàn)場溫度不低于120℃-150℃。 |
