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　“新思維”牌木質(zhì)素纖維的質(zhì)量：

　　 為了保證木質(zhì)素纖維的質(zhì)量我們的企業(yè)在產(chǎn)品出廠前都進(jìn)行以下試驗(yàn)檢測。
　　 1．纖維長度分析。采用200Ls型氣沖篩分。顯微鏡分析。
　　 2．纖維的雜質(zhì)含量。用高溫燃燒后的殘留灰分表示。
　　 3．吸油試驗(yàn)。這是纖維性能最關(guān)鍵的指標(biāo)。
　　 4．纖維溶液的PH值檢測。
　　 5. 含水量檢測.
　　 6. 纖維的相對密度.
　　 7. X射線,紅外線光譜分析儀以及核磁共振分析.
　　 充分的保證了木質(zhì)素纖維的品質(zhì).

　　 絮狀木質(zhì)素纖維是SMA中首選的纖維穩(wěn)定劑。特點(diǎn)是比表面積高，具有更好的結(jié)合性，外觀為棉絮狀，呈灰白色。微觀結(jié)構(gòu)是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，在瀝青中形成三維網(wǎng)絡(luò)，阻礙瀝青的流動(dòng)。

　　　新思維”牌路用纖維具有與酸性骨料，中性骨料良好的吸附性，并能很好的與瀝青，礦粉，少量細(xì)集料組成瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌擠，在不需增加任何穩(wěn)定劑的情況下就能達(dá)到抗低溫變形及提高與礦料的粘結(jié)力，從而全面提高瀝青路面的使用性能。可完全達(dá)到SMA路面性能要求。


　 應(yīng)用范圍：
　　 ※ 高速公路 一級(jí)公路做抗滑表層
　　 ※ 舊公路養(yǎng)護(hù)，維修
　　 ※ 機(jī)場建設(shè)
　　 ※ 橋面鋪裝

　 “新思維”牌木質(zhì)纖維素簡介：

　　　 ★“新思維”牌木質(zhì)纖維素是采用富含木質(zhì)素的高等級(jí)天然木材，采用高新技術(shù)生產(chǎn)加工，搗磨拉絲精制而成。它是呈多微孔長纖維狀、無毒無味、比表面積大，植物化學(xué)健豐富、吸濕性好，具 有良好的韌性，抗壓強(qiáng)力強(qiáng)，不溶于水，具有優(yōu)化建筑材料和改善施工合宜性的特點(diǎn)各種產(chǎn)品的長度、密度、純度、色度不同以適用多種用途。國外廣泛用于水泥、石膏、石灰、墻襯等化學(xué)建材中作為粉狀增強(qiáng)纖維添加劑使用，是礦質(zhì)纖維、石棉纖維和其它纖維素衍生物的環(huán)保型替代品。適用于瀝青路面、乳膠漆、油漆、凹凸花紋粒、保溫材料、耐水 膩?zhàn)印⒈厣皾{、外墻膩?zhàn)印⒋纱u粘結(jié)劑、嵌縫石膏、水泥預(yù)制板及墻襯等。

“新思維”牌路用木質(zhì)素纖維
　　 ★“新思維”牌木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過化學(xué)處理所含的木質(zhì)素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機(jī)纖維所形成一種纖維結(jié)構(gòu)鏈。由于木材在化學(xué)處理時(shí)的溫度高達(dá)260攝氏度以上，因?yàn)樘幚砗蟮睦w維素在通常環(huán)境條件下化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，不會(huì)被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，因而被廣泛應(yīng)用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）和OGFC開級(jí)抗化結(jié)構(gòu)的高速公路路面上。

主要性能：
加筋作用：
　　 在SMA混合料中摻和纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土工格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。
分散作用：
　　 如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團(tuán)，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看見到“油斑”存在，纖維可以使膠團(tuán)分散。
吸附及吸收瀝青的作用：
　　 在SMA混合料中加入纖維穩(wěn)定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內(nèi)部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。
穩(wěn)定作用：
　　 纖維使瀝青膜處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是在夏天高溫季節(jié)，瀝青受熱膨脹時(shí)，纖維內(nèi)部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩(wěn)定性也有好處。
增粘作用：
　　 提高粘結(jié)力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結(jié)，提高集料之間的粘結(jié)力。

SMA結(jié)構(gòu)路面歷史起源
　　 SMA是瀝青瑪蹄指碎石混合料，是一種由瀝青、木質(zhì)纖維、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪碲指碎填充間斷級(jí)配的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂碎結(jié)合料兩大部分。
　　 SMS路面起源于德國20世紀(jì)70年代，在歐洲己成功地使用30多年。1990年美國AASHTO、FHWA、NAPA、SHRP、TAL、TRB聯(lián)合考察團(tuán)自歐洲引進(jìn)該技術(shù)后，迅速風(fēng)靡全美。
作為瀝青路面，SMA結(jié)構(gòu)具有以下特征：
在高溫下有較好的穩(wěn)定性：混合料形成一個(gè)自支撐的骨架結(jié)構(gòu)，因而具有較高的穩(wěn)定性。
在低溫下有較好的柔韌性：混合料之間填充了瀝青瑪蹄脂，對低溫抗裂性能有較大提高。
表面耐久性：實(shí)踐證明SMA耐久、耐磨損性非常好，不會(huì)發(fā)生松散，抵抗溫度和交通裂縫性能好。SMA的優(yōu)異的耐久性源于瀝青瑪蹄脂的不透水性，瑪蹄脂內(nèi)部空隙小，結(jié)合料變形率小。
較好的抗滑性能：路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有較大的提高。
能見度好：SMA減少車燈反射，減少水霧，提高路面能見度。
降低噪音：路面行車時(shí)的噪音低。

參考用量

　　　１、內(nèi)外墻耐水膩?zhàn)臃郏好繃嵦砑恿?.3-0.5％。
　　　２、外墻外保溫沙漿：每噸添加量0.4-0.5％。
　　　３、陶瓷墻地磚膠粘劑：每噸添加量0.2-0.5％。
　　　４、嵌縫石膏：每噸添加量0.3-0.6％。