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· 提高瀝青混凝土的低溫抗裂性
瀝青路面在遇氣溫驟降或天氣嚴(yán)寒時(shí)，會(huì)因路面急劇收縮來不及應(yīng)力松弛而產(chǎn)生開裂。聚酯纖
維混凝土所形成的路面，因其內(nèi)部有數(shù)量眾多縱橫交錯(cuò)、均勻分布的纖維單絲，且在低溫下仍具有很
好的延伸率，使路面混合料在低溫下仍保持柔韌性和很強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，從而有效分散了急劇變化的應(yīng)
力，抑制了溫縮裂縫的產(chǎn)生并防止反射裂縫的發(fā)展。
· 提高瀝青混凝土的抗剝離性 傲峰聚酯纖維有很好的分散性，
在瀝青混凝土中以三維立體方式對混合料進(jìn)行加強(qiáng)，為瀝青混凝土提
供巨大內(nèi)聚力，并因加筋橋接作用，提高了馬歇爾穩(wěn)定度，抑制了瀝青
混凝土的開裂剝落。
· 提高瀝青混凝土的抗疲勞特性 傲峰聚酯纖維在瀝青混凝土中
的加筋作用，改善了瀝青混凝土的整體性能，疲勞特性大為改善，
從而延長路面使用壽命。
· 提高瀝青混凝土的水穩(wěn)定性 傲峰聚酯纖維的吸附作用使瀝
青的粘滯度提高，有效抑制水分滲入量，使瀝青混凝土水穩(wěn)定性顯
著提高。
主要用途
· 新建瀝青混凝土路面
· 舊瀝青混凝土路面罩面
· 舊水泥路面罩瀝青面層
· 路面缺陷修補(bǔ)
· 橋面瀝青混凝土鋪裝層
· 細(xì)骨料高強(qiáng)混凝土的增強(qiáng)防裂
添加量
由實(shí)驗(yàn)知一般添加量以0.25%-
0.30%為宜,混合料配比不同,用于
不同部位,纖維摻量有所不同。
| 纖維瀝青混凝土路面施工工藝 |
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纖維瀝青混凝土的施工方法在操作工藝、溫度控制、質(zhì)量檢測等方面與普通瀝青混凝土的施工方法基本相同,僅在拌和時(shí)間和壓實(shí)功方面有所不同.具體要求如下:
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拌合設(shè)備選擇 優(yōu)先選用強(qiáng)制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備.
投料過程根據(jù)設(shè)計(jì)配合比計(jì)算出每盤混合料的纖維添加量，并在開機(jī)前進(jìn)行分裝。因纖維用量占混合料的相對比重很小，通用攪拌機(jī)難以精確計(jì)量，因此在安裝專用設(shè)備前應(yīng)采用人工方式投放纖維。
拌合時(shí)間掌握 待集料充分拌合后再加入纖維，加入纖維后與集料的干拌時(shí)間為10秒左右，噴入瀝青后的濕拌時(shí)間以纖維和混合料拌合均勻?yàn)橄蓿话銤癜钁?yīng)不少于30秒，總拌合時(shí)間（干拌與濕拌）應(yīng)不少于50秒。
碾壓過程 纖維的相對密度小，纖維加入混合料中要占據(jù)一定空間，且纖維具有一定的彈性效應(yīng)，因此在相同的擊實(shí)功下，纖維瀝混合料難以被擊實(shí)，從而導(dǎo)致密實(shí)度下降，因此對纖維混凝土路面的施工，要提高壓實(shí)功及增加碾壓次數(shù)，一般纖維瀝青混凝土路面應(yīng)比普通瀝青混凝土路面增加碾壓2次。 | | 
