|
· 提高瀝青混凝土的低溫抗裂性
瀝青路面在遇氣溫驟降或天氣嚴寒時，會因路面急劇收縮來不及應力松弛而產生開裂。聚酯纖
維混凝土所形成的路面，因其內部有數量眾多縱橫交錯、均勻分布的纖維單絲，且在低溫下仍具有很
好的延伸率，使路面混合料在低溫下仍保持柔韌性和很強的抗拉強度，從而有效分散了急劇變化的應
力，抑制了溫縮裂縫的產生并防止反射裂縫的發展�！�
· 提高瀝青混凝土的抗剝離性 傲峰聚酯纖維有很好的分散性，
在瀝青混凝土中以三維立體方式對混合料進行加強，為瀝青混凝土提
供巨大內聚力，并因加筋橋接作用，提高了馬歇爾穩定度，抑制了瀝青
混凝土的開裂剝落。
· 提高瀝青混凝土的抗疲勞特性 傲峰聚酯纖維在瀝青混凝土中
的加筋作用，改善了瀝青混凝土的整體性能，疲勞特性大為改善，
從而延長路面使用壽命。
· 提高瀝青混凝土的水穩定性 傲峰聚酯纖維的吸附作用使瀝
青的粘滯度提高，有效抑制水分滲入量，使瀝青混凝土水穩定性顯
著提高。
主要用途
· 新建瀝青混凝土路面
· 舊瀝青混凝土路面罩面
· 舊水泥路面罩瀝青面層
· 路面缺陷修補
· 橋面瀝青混凝土鋪裝層
· 細骨料高強混凝土的增強防裂
添加量
由實驗知一般添加量以0.25%-
0.30%為宜,混合料配比不同,用于
不同部位,纖維摻量有所不同。
| 纖維瀝青混凝土路面施工工藝 |
|
纖維瀝青混凝土的施工方法在操作工藝、溫度控制、質量檢測等方面與普通瀝青混凝土的施工方法基本相同,僅在拌和時間和壓實功方面有所不同.具體要求如下:
|
|
拌合設備選擇 優先選用強制間歇式瀝青混合料攪拌設備.
投料過程根據設計配合比計算出每盤混合料的纖維添加量，并在開機前進行分裝。因纖維用量占混合料的相對比重很小，通用攪拌機難以精確計量，因此在安裝專用設備前應采用人工方式投放纖維。
拌合時間掌握 待集料充分拌合后再加入纖維，加入纖維后與集料的干拌時間為10秒左右，噴入瀝青后的濕拌時間以纖維和混合料拌合均勻為限，一般濕拌應不少于30秒，總拌合時間（干拌與濕拌）應不少于50秒。
碾壓過程 纖維的相對密度小，纖維加入混合料中要占據一定空間，且纖維具有一定的彈性效應，因此在相同的擊實功下，纖維瀝混合料難以被擊實，從而導致密實度下降，因此對纖維混凝土路面的施工，要提高壓實功及增加碾壓次數，一般纖維瀝青混凝土路面應比普通瀝青混凝土路面增加碾壓2次。 | | 
