博特牌鋼纖維產品有五個主要的特點：一是抗拉強度高；二是與混凝土有良好的握裹力；三是與混凝土有良好的和易性，攪拌無結團；四是纖維長徑比大，摻量比普通產品降低40%-50%；五是采用特殊水溶性膠水將鋼纖維粘結成排，避免了單根散纖維容易變形、結團及堵管的問題，在混凝土拌合過程中實現了“二次”分散的技術工藝，更能滿足客戶優化工程質量、降低工程總造價的目的。
按一定比例設計要求加入思騰牌鋼纖維的混凝土具有很好的韌度、很高的抗彎拉、抗剪強度，并且具有抗震、抗裂縫、抗滲透等特點，使原本呈脆性的混凝土材料成為一種韌性材料，從而使鋼纖維混凝土從本質上區別于普通混凝土。由于這一本質上的變化，在提高各項技術指標的同時，鋼纖維混凝土可節省大量鋼材、水泥、省去了模板和鋼筋，施工方法大為簡便，從而節省不少人力和時間，在保證工程質量的同時，降低了工程總造價，加快了施工進度，取得了良好的綜合社會效益。
鋼纖維制造執行我國“CECS38：2004《鋼纖維混凝土結構設計與施工規程》”、“JG-T3064-1999《鋼纖維混凝土》”和美國“ASTM A820-90《纖維混凝土用鋼纖維》”標準生產。
產 品 特 性
鋼纖維長徑比越大，單位重量的鋼纖維數量越多，同摻量情況下同體積混凝土內的鋼纖維作用點就越多，鋼纖維混凝土構件抗荷載能力也就越高。
加入鋼纖維后混凝土結構的耐磨性和抗疲勞強度都會大大提高，可減少沖擊所產生的表面損傷，尤其適用于沖磨破壞嚴重的工程部位及對抗疲勞強度要求較高的建筑結構。
鋼纖維可以改善混凝土的耐久性，延長使用壽命，降低后期維修費用。
鋼纖維體積率選用范圍
鋼纖維混凝土結構類別 鋼纖維體積率 鋼纖維用量
一般澆筑成型的結構 0.35-2.0 27-156公斤/立方
局部受壓構件、橋面、預制樁、樁頂、樁尖 1.0 -1.5 78-117公斤/立方
鐵路軌枕、剛性防水屋面 0.8 -1.2 62-93公斤/立方
噴射鋼纖維 0.35-0.5 27-39公斤/立方
根據國內外應用的經驗，鋼纖維常用體積率一般在0.35%~1.5%，最大不宜超過2%。
注：當采用粘結性能好的異形鋼纖維時，鋼纖維體積率范圍可比表中值適當降低，但不應低于0.25%
應用領域
一、建筑行業
鋼纖維摻入混凝土是近年來在國際和國內迅速發展的新型復合材料，其中尤以鋼纖維混凝土發展最快。它以其優良的抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、耐沖擊、耐疲勞、高韌性等性能被廣泛用于建筑、公路路面、橋梁、隧道、機場道面、水工、港工、軍事工程和各種建筑制品等領域。
1、路面碾壓混凝土(FRCC)
鋼纖維路面碾壓混凝土廣泛應用于公路路面建設(尤其是路面修補工程)，該施工方法具有施工簡便快捷、修補期間道路關閉時間短、造價低廉、修補后道路使用壽命較傳統瀝青路面要更長久及維修費用低的優點。FRCC理論充分利用了鋼纖維混凝土“應力重分布”的特點，利用優質鋼纖維控制裂縫寬度，再加上鋼纖維混凝土的高抗剪強度，來達到承受高荷載及延長道路壽命的目的。
2、橋面鋪裝
采用傳統鋼筋混凝土的橋面鋪裝層使用一段時間后，橋面經常會因為車輛疲勞荷載及溫度變化等因素而老化并產生裂縫，橋面使用壽命短。由于鋼纖維混凝土具有優越的抗裂及抗疲勞性能，采用鋼纖維混凝土作橋面鋪裝層，可大大改善橋面應用功能，延長使用壽命。
3、隧道支護
與傳統的鋼筋掛網混凝土隧道支護相比。鋼纖維混凝土有更多優勢：
⑴鋼纖維噴射混凝土支護：首先傳統掛網鋼筋噴射混凝土不能和圍巖密貼，在鋼筋和圍巖之間形成空洞，在軟弱圍巖下施工困難，支護質量難以保證，鋼纖維噴射混凝土直接噴射到巖石表面，適應各種地質條件，對隧道及時有效的支護：其次掛網鋼筋安裝困難工期長、混凝土回彈較大、需要填滿超挖部分，鋼纖維噴射混凝土可減少厚度、加快進度、減少回彈并且不需要填滿超挖部分從而節約投資。
⑵鋼纖維現場澆筑混凝土隧道支護：在此類應用中鋼纖維混凝土能提高施工速度，減少隧道支護厚度，從而節省投資。
⑶管片支護：鋼纖維混凝土管片已經成功應用于國外數十條地鐵管片的襯砌支護中。
二、冶金行業
爐外精煉中的噴槍、浸漬管、擋渣堰；中間包包蓋、包襯；電爐三角區；爐蓋；鐵水溝溝蓋；魚雷罐；焦爐爐門；軋鋼加熱爐爐門；爐頂；燒咀；環形爐擋火墻；爐底輥；鍛鋼爐出鋼槽等各種窯爐的耐火襯里。
三、窯爐
燒結爐，還原爐，精煉爐，煙道，燒咀及其它爐窯的耐熱襯里。
四、石油化工
特別是煉油裝置中的催化裂化裝置的襯里。
五、電力行業
火力發電廠鍋爐耐熱襯里。
六、環保行業
焚燒爐。
七、機械行業
振動爐爐底，各種加熱爐。
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