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　“新思維”牌木質素纖維的質量：

　　 為了保證木質素纖維的質量我們的企業在產品出廠前都進行以下試驗檢測。
　　 1．纖維長度分析。采用200Ls型氣沖篩分。顯微鏡分析。
　　 2．纖維的雜質含量。用高溫燃燒后的殘留灰分表示。
　　 3．吸油試驗。這是纖維性能最關鍵的指標。
　　 4．纖維溶液的PH值檢測。
　　 5. 含水量檢測.
　　 6. 纖維的相對密度.
　　 7. X射線,紅外線光譜分析儀以及核磁共振分析.
　　 充分的保證了木質素纖維的品質.

　　 絮狀木質素纖維是SMA中首選的纖維穩定劑。特點是比表面積高，具有更好的結合性，外觀為棉絮狀，呈灰白色。微觀結構是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，在瀝青中形成三維網絡，阻礙瀝青的流動。

　　　新思維”牌路用纖維具有與酸性骨料，中性骨料良好的吸附性，并能很好的與瀝青，礦粉，少量細集料組成瀝青瑪蹄脂結合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌擠，在不需增加任何穩定劑的情況下就能達到抗低溫變形及提高與礦料的粘結力，從而全面提高瀝青路面的使用性能。可完全達到SMA路面性能要求。


　 應用范圍：
　　 ※ 高速公路 一級公路做抗滑表層
　　 ※ 舊公路養護，維修
　　 ※ 機場建設
　　 ※ 橋面鋪裝

　 “新思維”牌木質纖維素簡介：

　　　 ★“新思維”牌木質纖維素是采用富含木質素的高等級天然木材，采用高新技術生產加工，搗磨拉絲精制而成。它是呈多微孔長纖維狀、無毒無味、比表面積大，植物化學健豐富、吸濕性好，具 有良好的韌性，抗壓強力強，不溶于水，具有優化建筑材料和改善施工合宜性的特點各種產品的長度、密度、純度、色度不同以適用多種用途。國外廣泛用于水泥、石膏、石灰、墻襯等化學建材中作為粉狀增強纖維添加劑使用，是礦質纖維、石棉纖維和其它纖維素衍生物的環保型替代品。適用于瀝青路面、乳膠漆、油漆、凹凸花紋粒、保溫材料、耐水 膩子、保溫砂漿、外墻膩子、瓷磚粘結劑、嵌縫石膏、水泥預制板及墻襯等。

“新思維”牌路用木質素纖維
　　 ★“新思維”牌木質素纖維是天然木材經過化學處理所含的木質素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機纖維所形成一種纖維結構鏈。由于木材在化學處理時的溫度高達260攝氏度以上，因為處理后的纖維素在通常環境條件下化學性質非常穩定，不會被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，因而被廣泛應用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）和OGFC開級抗化結構的高速公路路面上。

主要性能：
加筋作用：
　　 在SMA混合料中摻和纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土工格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。
分散作用：
　　 如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看見到“油斑”存在，纖維可以使膠團分散。
吸附及吸收瀝青的作用：
　　 在SMA混合料中加入纖維穩定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。
穩定作用：
　　 纖維使瀝青膜處于比較穩定的狀態，尤其是在夏天高溫季節，瀝青受熱膨脹時，纖維內部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩定性也有好處。
增粘作用：
　　 提高粘結力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。

SMA結構路面歷史起源
　　 SMA是瀝青瑪蹄指碎石混合料，是一種由瀝青、木質纖維、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪碲指碎填充間斷級配的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂碎結合料兩大部分。
　　 SMS路面起源于德國20世紀70年代，在歐洲己成功地使用30多年。1990年美國AASHTO、FHWA、NAPA、SHRP、TAL、TRB聯合考察團自歐洲引進該技術后，迅速風靡全美。
作為瀝青路面，SMA結構具有以下特征：
在高溫下有較好的穩定性：混合料形成一個自支撐的骨架結構，因而具有較高的穩定性。
在低溫下有較好的柔韌性：混合料之間填充了瀝青瑪蹄脂，對低溫抗裂性能有較大提高。
表面耐久性：實踐證明SMA耐久、耐磨損性非常好，不會發生松散，抵抗溫度和交通裂縫性能好。SMA的優異的耐久性源于瀝青瑪蹄脂的不透水性，瑪蹄脂內部空隙小，結合料變形率小。
較好的抗滑性能：路面結構構造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有較大的提高。
能見度好：SMA減少車燈反射，減少水霧，提高路面能見度。
降低噪音：路面行車時的噪音低。

參考用量

　　　１、內外墻耐水膩子粉：每噸添加量0.3-0.5％。
　　　２、外墻外保溫沙漿：每噸添加量0.4-0.5％。
　　　３、陶瓷墻地磚膠粘劑：每噸添加量0.2-0.5％。
　　　４、嵌縫石膏：每噸添加量0.3-0.6％。