聚酯纖維是改性聚酯切片，經特殊工藝加工制成的短切纖維，該纖維經抗紫外線處理有較強的抗老化能
力，聚酯纖維具有穩定性好，耐熱性好與瀝青相容性好等特點，聚酯纖維可提高瀝青混凝土的抗拉、抗
剪、抗沖擊強度.
聚酯纖維它主要適用于：
1、 瀝青路面面層
2、 舊瀝青路面罩面
3、 舊水泥路罩面
4、 路面冷補、灌縫等
5、 橋面鋪裝、收費站路面鋪裝等
聚酯纖維原理：
1、 它起到加強筋作用，纖維亂向分布，相互搭接對混合料形成網絡纏繞，能有效克服骨料的滑
移，阻礙裂縫的產生。
2、 起到吸附瀝青的作用，由于纖維比表面積大，它能吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力
3、 起到穩定作用，由于纖維高溫穩定性強，在夏季高溫時它能明顯阻止瀝青流動，對瀝青起到
高溫穩定作用。
4、 增粘作用，提高粘結力，增強瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘
結力。
5、 起到增韌阻裂作用，因為纖維模量值高，延伸力強，具有有效的應力分布及阻裂功能，能有
效防止低溫脆裂。
聚酯纖維產品的物理性質和主要參數：
◆ 纖維類型 束狀單絲
◆ 直徑：20μm±4μm
◆ 長度4mm6mm…50mm（可根據客戶要求）
◆ 顏色：白
◆ 抗拉強度＞850Mpa
◆ 楊氏模量＞13.5Gpa
◆ 斷裂伸長率：6%±3%
◆ 熔點：259°C
◆ 比重：1.36—1.4g/cm3
◆ 燃點：554°C
◆ 抗酸堿性極高
◆ 安全性：無毒材料
◆ 建議用量：1.5kg~3.5kg/m3
聚酯纖維工藝及成本分析
◆聚酯纖維施工工藝
瀝青路面專用增強纖維產品宜用于密級配瀝青混凝土。添加纖維在瀝青混凝土中的施工工藝與不添
加纖維產品時基本相 同，只是在向攪拌機中加入集料的同時，按規定添加量將纖維 產品加入攪拌機，
先與集料干拌30秒，然后再加入瀝青濕拌30 秒。對于連續滾洞式攪拌機及分批投配式攪拌設備，攪拌工
藝有所不同。連續滾筒式攪拌機，纖維必須在集料完全干燥之間 連同集料一起加入；分批投配式攪拌設
備，根據工程配比，在 攪拌過程中直接將纖維加入集料中攪拌即可。
◆聚酯纖維摻加量
用于高等級公路路面 用于橋面鋪裝層
晝夜交通量 摻加量：kg／每立方米 磨耗層：3．5kg／每立方米
當每立方米瀝青混凝土中加入2．5公斤。瀝青路面
<5000 1.5 專用增強纖維時，大約每立方米的瀝青混凝土中
5000-6000 2.5 有超過8．5億根分離的纖維呈三維結構均勻分布在
>6000 3.5 瀝青混凝土中，為瀝青混凝土提供了很好的加
筋作用，從而保證瀝青混凝土具有優良的強度、
穩定性、耐久性與抗裂性。
◆聚酯纖維成本效益分析
1、成本分析
瀝青路面專用增強纖維1 8元／公斤，每立方米瀝青混凝土 纖維成本約45元(摻量：2．5kg／m13)，
假定路面設計為：4cm 厚瀝青路面，平均每平方米路面增加纖維的成本1．8元。
2、效益分析
抗拉強度大大提高，增強約15％
抗壓強度提高，增強約15％
可改善滲油性，如瀝青用量相同，則空隙率增加，有助于提高瀝青混凝土的穩定性，如保持相同空
隙率，則瀝青用量可 增加0．3％
纖維瀝青混凝土的勁度增加1．3—1．4倍； 間接抗拉強度成倍提高，變形量提高1．5倍，故抗裂變
形 能力極大提高，可以大大減少路面反射裂縫及溫差收縮應力， 沖擊破壞等造成的開裂。
大大改善路面的黏結性、穩定性、流變性、耐磨性能，有效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強度，
可以有效提高路面的 抗裂能力，大大提高路面的質量，有效延長路面的使用壽命。
纖維經抗老化處理后，具有較強的抗老化能力，而材料本身即具有較強的耐酸堿腐蝕的能力，故而
耐久性可靠。
從以上分析可見，聚酯纖維在瀝青混凝土中摻加專用增強纖維具有極為明顯的工程效益和社會效益
，一次投入不多可長期受益， 特別是節約大量的維修成本，綜合效益明顯，對于公路建設具 有極重要
的意義。
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