產(chǎn)品簡介
玄武巖礦物纖維采用特選的玄武巖等礦石為原料，經(jīng)特定的預(yù)處理、在1500℃高溫熔融、提煉抽絲、并經(jīng)特殊的表面處理而成。纖維外表平滑完整，使用安全性高不會造成人體傷害。
性能特性
一、 具有極大的比表面積：纖維極細(xì)，平均直徑5u呈三維狀分布。在瀝青混合料中起吸附、穩(wěn)定和加筋作用。
二、 表面浸潤性好：與瀝青能很好地粘合。在瀝青中的分散性好，可確保對瀝青的加強筋加強作用，也可作為瀝青的載體增大瀝青用量，防止瀝青流失。
三、 力學(xué)性能優(yōu)異：具有很高的抗拉強度，可有效增強、增韌瀝青混合料。
四、 工作溫度范圍大：熔點1500℃，纖維性能不受瀝青混合料高溫拌合影響，適應(yīng)路面的各種高低溫工作環(huán)境。
五、 化學(xué)穩(wěn)定性好：拌合時不與瀝青產(chǎn)生任何化學(xué)反應(yīng)，適應(yīng)瀝青路面的各種酸堿工作環(huán)境。
六、 抗老化性能好：不老化，不變質(zhì)退化。不受瀝青高溫拌合影響，因此礦物纖維瀝青混合料能100%的再生利用。
七、 水穩(wěn)定性好：不吸水、不怕潮。易于運輸儲存，也有助抵制瀝青氧化老化。
八、 絕熱性好：有助于瀝青油膜的高溫穩(wěn)定性。
九、 電絕緣性好：可防止瀝青膜的電化學(xué)腐蝕。
產(chǎn)品應(yīng)用
一、 增大瀝青粘度與模量
SMA及OGFC等瀝青混合料采了更多的粗集料，瀝青膜厚度降低，從而容易產(chǎn)生氧化老化，水損害及疲勞破壞。礦物質(zhì)纖維可有效增大瀝青的粘度與模量，因此可有效增大瀝青混合料的瀝青用量及瀝青膜厚度，是SMA及OGFC等嵌擠結(jié)構(gòu)混合料不可缺少的纖維穩(wěn)定劑。試驗結(jié)果表明道路專用礦物纖維能有效地起到瀝青載體作用，防止瀝青流失。
二、 提高高溫抗車轍變形能力
由于礦物質(zhì)纖維可有效增大瀝青的粘度與模量，因此是提高各種瀝青混合料抗車轍變形的有效技術(shù)手段。試驗結(jié)果（表1）說明，瀝青混合料動穩(wěn)定度隨礦物纖維用量增大而增大。（表2）說明，礦物纖維可顯著提高SMA混合料抗車轍變形你能力。
表1、AK—13A瀝青混合料車轍試驗結(jié)果（次/mm）
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混合料類型 |
動穩(wěn)定度 |
同未摻礦物纖維比較（%） |
|
未摻礦物纖維的混合料 |
6707 |
100 |
|
摻0.3%礦物纖維的混合料 |
7647 |
114 |
|
摻0.4%礦物纖維的混合料 |
7848 |
117 |
|
摻0.5%礦物纖維的混合料 |
8250 |
123 |
表2、SMA—13A瀝青混合料車轍試驗結(jié)果
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項 目 |
車轍次數(shù) 次/mm |
相對變形% |
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摻0.3%礦物纖維 |
4678 |
1.62 |
|
摻0.4%礦物纖維 |
5073 |
1.49 |
|
摻0.5%礦物纖維 |
6185 |
1.13 |
尤其值得指出的是，摻加礦物纖維的瀝青混合料的溫度敏感性大大降低，是解決極端高溫條件下路面車轍變形的最有效技術(shù)手段。
（表3）是60℃及65℃以下“高粘度瀝青”與“礦物纖維+SBS改性技術(shù)瀝青”混合料動穩(wěn)定度的試驗結(jié)果。結(jié)果表明，摻加礦物纖維瀝青混合料的穩(wěn)定度下降率更小。
表3、AC—120瀝青混合料車轍溫度敏感試驗結(jié)果（次/mm）
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混合料類型 |
動穩(wěn)定度60℃ |
動穩(wěn)定度(65℃) |
動穩(wěn)定度保有率(%) |
|
未摻礦物纖維的SBS瀝青混合料 |
5728 |
—— |
—— |
|
摻0.5%礦物纖維+SBS瀝青混合料 |
6883 |
5771 |
84 |
三、 提高低溫抗裂能力
礦物質(zhì)纖維可大幅提高瀝青混合料的抗拉強度及韌性，從而顯著提高瀝青路面的低溫抗裂能力。各路瀝青混合料的試驗結(jié)果表明（表4、表5），添加礦物纖維可大幅提高各種瀝青混合料的低溫抗裂能力，且提高抗裂能力的效果與纖維加入量成正比關(guān)系。因此，它是解決我國嚴(yán)峻的瀝青路面早期水破壞及路面裂紋破壞最有效的方法。
表4、AK—13A瀝青混合料小梁彎曲試驗結(jié)果
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混合料類型 |
最佳瀝青用量/% |
最大彎拉應(yīng)/ |
要求/ |
同未摻礦物纖維比較（%） |
|
未摻礦物纖維的混合料 |
4.7 |
2844 |
≥2500 |
100 |
|
摻0.3%礦物纖維的混合料 |
4.8 |
2921 |
103 |
|
摻0.4%礦物纖維的混合料 |
4.9 |
3230 |
114 |
|
摻0.5%礦物纖維的混合料 |
5.0 |
3349 |
118 |
表5、AC-13型級配的車轍，凍融劈裂及低溫彎曲試驗結(jié)果
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試驗項目 |
試驗結(jié)果
摻0.5%礦物纖維 |
技術(shù)要求 |
試驗方法 |
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車轍試驗（次/mm） |
4462 |
≥2500 |
T0719-1993 |
|
凍融劈裂（%） |
97.6 |
≥800 |
T0729-2000 |
|
低溫彎曲（um） |
4883 |
≥2500 |
T015-1993 |
四、提高瀝青路面水損害能力
由于礦物質(zhì)纖維能顯著提高瀝青混合料的抗裂能力，可防止水分浸入混合料及瀝青——集料界面，避免瀝青——集料剝離，從而防止瀝青路面的早期水破壞及改善水穩(wěn)定性。此外，礦物纖維不吸水，可避免纖維成為水分的微通道浸入瀝青——集料界面。
各種瀝青混合料中的試驗結(jié)果表明（表5、表6），礦物纖維可有效改善混合料的水穩(wěn)定性，混合料抗水損害能力的提高與纖維加入量成正比關(guān)系。
表6、AK—13A瀝青混合料凍融劈裂試驗結(jié)果
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混合料類型 |
最佳瀝青用量% |
凍融后劈裂強度/Mpa |
未凍融后劈裂強度/Mpa |
劈裂強度比/% |
要求/% |
同未摻礦物纖維比較（%） |
|
未摻礦物纖維的混合料 |
4.7 |
0.87 |
0.99 |
88.1 |
≥80 |
100 |
|
摻0.3%礦物纖維的混合料 |
4.8 |
0.93 |
1.01 |
92.3 |
105 |
|
摻0.4%礦物纖維的混合料 |
4.9 |
1.03 |
1.08 |
95.4 |
108 |
|
摻0.5%礦物纖維的混合料 |
5.0 |
1.19 |
1.23 |
96.8 |
110 |
五、提高瀝青混合料抗氧化老化及疲勞耐久性
試驗結(jié)果表明（表7），礦物質(zhì)纖維可大幅減少瀝青混合料氧化、老化及疲勞耐久性，可提高達400倍。因此，礦物質(zhì)纖維是提高瀝青混合料疲勞耐久性及使用壽命的一種非常有效手段。
表7、纖維及改性瀝青對混合料疲勞耐久性的影響
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編號 |
常數(shù)a |
常數(shù)b |
R2 |
說明 |
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1 |
1.00*1013 |
3.25 |
0.972 |
傳統(tǒng)密級配+AC20 |
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2 |
8.42*1015 |
4.06 |
0.962 |
SMA級配+AC20+0.4%礦物纖維 |
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3 |
5.14*1016 |
4.29 |
0.982 |
SMA級配+SBS改性瀝青+0.4%礦物質(zhì)纖維 |
注：以上各項性能提高的分析數(shù)據(jù)來源于玄武巖礦物纖維諸多工程試驗，使用單位可進行相關(guān)對比試驗。
產(chǎn)品添加量
道路專用礦物質(zhì)纖維的添加量應(yīng)視瀝青混合料結(jié)構(gòu)及性能要求而定。通常，
對于SMA瀝青混合料，添加量為0.3%-0.5%；
對于OGFC瀝青混合料，添加量為0.5%；
對于AC及AK等瀝青混合料，添加量為0.3%-0.5%
產(chǎn)品拌合工藝
一、對于間隙式（Batch）拌合樓
將預(yù)先稱量好重量的礦物纖維以手工方式同步投入拌和鍋，在投入集料后應(yīng)立即投入纖維進行干拌。干拌時間為8-12秒，不要超過14秒！濕拌時間一般為45-50秒，可根據(jù)混合料需要延長濕拌時間。礦物纖維對拌合溫度沒有任何要求。
二、對于連續(xù)式（Drum）拌合樓
將礦物纖維以風(fēng)送的方式與瀝青同步噴吹加入。不需要延長拌合時間。拌濕時間一般為45-50秒。礦物纖維對拌合溫度沒有任何要求
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