碳纖維特點及性質 【總部電話：010-52409108 熱線：13699297628尹女士】
碳纖維呈黑色，堅硬，具有強度高、重量輕等特點，是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在35000MPa以上，是鋼的7.9倍，抗拉彈性模量為230000MPa～430000MPa，高于鋼。因此CFRP的比強度，即材料的強度與其密度之比可達到20000MPa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強度僅為590MPa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。材料的比強度愈高，構件自重愈小；比模量愈高，構件的剛度愈大。從這個意義上已預示了碳纖維在工程上的廣闊應用前景。縱觀多種新興復合材料，如高分子復合材料、金屬基復合材料、陶瓷基復合材料的優異性能，眾多專家預料，人類在材料應用上正從鋼鐵時代進入到一個復合材料廣泛應用的時代。
PAN碳纖維及其復合材料具有以下特征（其中括號內為碳纖維的纖維軸方向的特征）：（1）機械特性，與金屬相比，密度小，質輕；模量高，高剛性；強度高；疲勞強度高；耐磨耗性、潤滑性優良；振動衰減性優良；（2）耐熱性、安定性，熱膨脹系數小，尺寸穩定性好；具有導熱性；在惰性氣體中耐熱性優良；（3）電傳導及電磁波屏蔽性，具有導電性；具有電磁波屏蔽性；（4）X射線透過性優良；屬多種導性材料，針對其目的可設計出適當的結構體。
2007年，日本主要碳纖維生產商東麗公司與日產汽車等企業聯手開發出了使用碳纖維的尖端材料，可大幅減輕汽車主要部件，如底盤的重量。新技術可使汽車整體重量減輕1成，提高燃效性能4%～5%。另外，耐沖擊性可達到原來的1.5倍。這些廠家計劃3年后在市售車上應用此新技術。在全球為減排溫室氣體而強化燃效規定的背景下，這一新技術有望加快以鋼鐵為主的汽車原材料的轉變。
適用范圍：1、適用于梁、板的抗彎補強、抗剪補強、抗疲勞補強。2、柱、墩的補強：中心受壓柱的抗壓補強，偏心受壓柱的補強，抗震性能補強。3、剪力墻補強，高聳結構，如煙囪、水塔、筒倉、高桿燈架等，受力情況與墩柱類似，補強方法也類同4、環形受力結構，如水池、罐體的抗張力側壁，可在單側或雙側纏繞粘貼。5、涵洞、隧道及襯砌的補強。
工藝特點：1、碳纖維片材自重輕、厚度小，密度只有普通鋼材的1/4；基本不增加結構自重及截面尺寸抗拉強度極高，是普通鋼材的10倍；能靈活地用于抗彎、抗剪及軸壓加固。2、施工簡便（不需大型施工機構及周轉材料），沒有濕作業，易于操作，經濟性好3、具有柔韌性，能包裹復雜外形的構件，適用于各種構件表面。4、抗堿、抗腐、抗酸，抗震性能好，突出的抗疲勞能力，永久荷載作用下抗蠕變。5、適用范圍廣，施工工期短。
碳纖維布(芳綸布)施工程序
1、施工準備
擬定施工方案和施工計劃，應對所使用的碳纖維片材、配套樹脂、機具等作好施工前的準備工作。
2、混凝土表面處理
清除被加固構件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結構層，并用修復材料將表面修復平整。按設計要求對裂縫進行灌縫或封閉處理。
3、配制并涂刷底層樹脂
按供應商提供的工藝規定配制底層樹脂，將底層樹脂均勻涂抹于混凝土表面。在樹脂表面指觸于燥后立即進行下一步工序施工。
4、配制找平材料并對不平整處修復
對混凝土表面凹陷部位用找平材料填補平整，轉角處應用找平材料修復為光滑的圓弧，半徑應不小于20mm。
5、粘貼碳纖維(芳綸布)片材
①按設計要求的尺寸裁剪碳纖維布；②配制浸漬樹脂并均勻涂抹于所要粘貼構件；③沿著纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，使浸漬樹脂充分浸透碳纖維布；④碳纖維布的表面均勻涂抹浸漬樹脂。
6、表面防護
按有關規范的規定處理，并保證防護材料與碳纖維片材之間有可靠的粘結。
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