產(chǎn)品介紹：
抗車撤劑
本公司推出的抗車撤外加劑,為表面呈灰黑色的固體顆粒.適用于各類瀝青混合料中,高效的改善瀝青路面的抗剪強(qiáng)度和抗變形能力,從而阻止或延緩車撤的發(fā)生.
國(guó)家高速公路的發(fā)展及車撤病害的調(diào)查
高速公路建成通車,結(jié)束了中國(guó)大陸沒(méi)有高速公路的歷史.1990年被譽(yù)為 〝神州第一路〞的沈大高速公路全線建成通車,公路的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代.至2005年末,中國(guó)高速公路通車總里程為4.1萬(wàn)公里,位居世界第二.
高速公路建設(shè)取得偉大成就之時(shí),我們也必須看到,已建成通車的高速公路,其瀝青路面存在過(guò)早破壞和早期破壞現(xiàn)象.在高溫季節(jié)現(xiàn)象尤為普遍,也最為嚴(yán)重,大大提高路面的修復(fù)費(fèi)用.車撤是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式,它是在行車荷載量復(fù)碾壓綜合作用下產(chǎn)生的一種永久性變形,表現(xiàn)為沿車輪跡產(chǎn)生縱向的帶狀凹槽,嚴(yán)重是車撤的兩側(cè)會(huì)有突起變形,嚴(yán)重威脅到行車安全.
世界高速公路的發(fā)展及車撤病害調(diào)查
20世紀(jì)70年代末美國(guó)各州公路曾作過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì),在被調(diào)查的44條主要公路中有13條公路的破壞是由于車撤所引起的路面損害高達(dá)調(diào)查總數(shù)的29.5%,80年代日本的調(diào)查表明:由于車撤所引起的路面損害高達(dá)調(diào)查總數(shù)的80%.
1999年后,不同省份的瀝青路面都出現(xiàn)了車撤.車撤問(wèn)題一般在第一個(gè)夏季的高溫期即會(huì)達(dá)到1--5㎝深度,甚至10㎝以上,使得路面平整度變差,如網(wǎng)裂、坑槽、坑洞等.這不僅影響了行車的舒適性和安全性,而且也降低了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,因此防車撤病害成為我國(guó)公路建設(shè)中的首要問(wèn)題.
抗車撤劑特點(diǎn)
一、提高集料增粘作用
抗車撤添加劑和時(shí)首先與集料干拌,部分熔融與集料路面,抗車撤劑提高了集料的粘結(jié)性,相當(dāng)與對(duì)集料進(jìn)行了預(yù)改性.
二、提高瀝青該性作用
抗車撤添加劑在濕拌和運(yùn)輸過(guò)程中,部分溶解或融漲于瀝青中,形成膠結(jié)作用,從而達(dá)到提高軟化點(diǎn)溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性作用;
三、提高纖維的加筋作用
聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦?抗車撤劑在拌合過(guò)程中部分拉絲成塑料纖維,抗車撤劑在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用;
四、提高變形恢復(fù)作用
抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能,因而降低了成型瀝青路面的永久變形>
性能指標(biāo)參數(shù)
密度(g/cm3) 0.91-0.95 粒徑（mm） ≤6
熔點(diǎn)(℃) ≤150 勁度模量(MPa) 3% 11078
6% ≥10492
彎拉強(qiáng)度(MPa) 3% 14.5 彎拉應(yīng)變(με) 3% 1321
6% 4.55 6% 1478
動(dòng)穩(wěn)定度（60℃） 3% 7240 動(dòng)穩(wěn)定度（70℃） 3% 1352
6% 10688 6% 2765
凍融前劈裂強(qiáng)度(MPa) 3% 1.3 凍融后劈裂強(qiáng)度(MPa) 3% 1.2
6% 1.5 6% 1.4
|
