產品介紹：
抗車撤劑
本公司推出的抗車撤外加劑,為表面呈灰黑色的固體顆粒.適用于各類瀝青混合料中,高效的改善瀝青路面的抗剪強度和抗變形能力,從而阻止或延緩車撤的發生.
國家高速公路的發展及車撤病害的調查
高速公路建成通車,結束了中國大陸沒有高速公路的歷史.1990年被譽為 〝神州第一路〞的沈大高速公路全線建成通車,公路的發展進入一個新的時代.至2005年末,中國高速公路通車總里程為4.1萬公里,位居世界第二.
高速公路建設取得偉大成就之時,我們也必須看到,已建成通車的高速公路,其瀝青路面存在過早破壞和早期破壞現象.在高溫季節現象尤為普遍,也最為嚴重,大大提高路面的修復費用.車撤是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式,它是在行車荷載量復碾壓綜合作用下產生的一種永久性變形,表現為沿車輪跡產生縱向的帶狀凹槽,嚴重是車撤的兩側會有突起變形,嚴重威脅到行車安全.
世界高速公路的發展及車撤病害調查
20世紀70年代末美國各州公路曾作過調查統計,在被調查的44條主要公路中有13條公路的破壞是由于車撤所引起的路面損害高達調查總數的29.5%,80年代日本的調查表明:由于車撤所引起的路面損害高達調查總數的80%.
1999年后,不同省份的瀝青路面都出現了車撤.車撤問題一般在第一個夏季的高溫期即會達到1--5㎝深度,甚至10㎝以上,使得路面平整度變差,如網裂、坑槽、坑洞等.這不僅影響了行車的舒適性和安全性,而且也降低了經濟效益和社會效益,因此防車撤病害成為我國公路建設中的首要問題.
抗車撤劑特點
一、提高集料增粘作用
抗車撤添加劑和時首先與集料干拌,部分熔融與集料路面,抗車撤劑提高了集料的粘結性,相當與對集料進行了預改性.
二、提高瀝青該性作用
抗車撤添加劑在濕拌和運輸過程中,部分溶解或融漲于瀝青中,形成膠結作用,從而達到提高軟化點溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性作用;
三、提高纖維的加筋作用
聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度,抗車撤劑在拌合過程中部分拉絲成塑料纖維,抗車撤劑在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用;
四、提高變形恢復作用
抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能,因而降低了成型瀝青路面的永久變形>
性能指標參數
密度(g/cm3) 0.91-0.95 粒徑（mm） ≤6
熔點(℃) ≤150 勁度模量(MPa) 3% 11078
6% ≥10492
彎拉強度(MPa) 3% 14.5 彎拉應變(με) 3% 1321
6% 4.55 6% 1478
動穩定度（60℃） 3% 7240 動穩定度（70℃） 3% 1352
6% 10688 6% 2765
凍融前劈裂強度(MPa) 3% 1.3 凍融后劈裂強度(MPa) 3% 1.2
6% 1.5 6% 1.4
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