中國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展速度及經(jīng)濟(jì)投入在世界上首屈一指，但多數(shù)高速公路的使用年限卻只有3、4年，有的甚至未過(guò)一年就出現(xiàn)了嚴(yán)重破損，使得國(guó)家在人力、物力上的投入過(guò)大。在瀝青路面的主要病害中，車轍現(xiàn)象尤其普遍，對(duì)于路面的損壞也最嚴(yán)重，大大提高路面的修復(fù)費(fèi)用。 車轍問(wèn)題通常在第1個(gè)夏季的高溫期就會(huì)出現(xiàn)，有的路面車轍深度為10~50mm，有的甚至達(dá)100mm以上，使路面平整度變差，并很快出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑洞、坑槽等病害。常州利爾德通新材料科技有限公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)相關(guān)科研院所開(kāi)發(fā)的LDT-1 抗車轍劑，為解決瀝青路面的車轍現(xiàn)象提供了有效實(shí)用和較為經(jīng)濟(jì)的手段。
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項(xiàng)目 |
指標(biāo) |
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粒徑（mm） |
不大于6 mm |
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密度（gr/cm³） |
0.91～1.10 gr/cm3 |
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軟化點(diǎn)（℃） |
140 ～ 150℃ |
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熔融指數(shù)(g/10min) |
7----10 |
該產(chǎn)品為纖維聚合物，其中纖維聚合物成分大于95％，填充物成分小于5％。
LDT-1 抗車轍劑通過(guò)以下四種作用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混合料的改性：
1. 抗車轍劑具有嵌擠作用：添加劑微粒在施工過(guò)程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過(guò)程中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性，同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力。 2. 抗車轍劑具有加筋作用：由于添加劑中聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦龋诎韬瓦^(guò)程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用。由于聚合物纖維的存在，它在膠結(jié)料中形成網(wǎng)狀，加強(qiáng)了瀝青礦粉膠結(jié)料體系相互作用力和整體性。
3. 抗車轍劑具有膠結(jié)作用：添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170～180℃的溫度下，首先通過(guò)與礦料 干拌，使它軟化，繼續(xù)加入瀝青拌和，添加劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，使瀝青性能得到改善。提高了瀝青的軟化點(diǎn)；降低了對(duì)溫度的敏感性；增加了瀝青與礦料的粘附能力。
4. 抗車轍劑具有變形恢復(fù)作用：車轍王瀝青混合料添加劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。
LDT-1 抗車轍劑經(jīng)過(guò)和混合料的拌和過(guò)程，其顆粒在熱礦料的碰撞、剪切綜合作用下，促使添加劑實(shí)現(xiàn)四種作用過(guò)程，使瀝青混合料性能發(fā)生變化，達(dá)到提高和改善。
高速公路、重交通道路、車輛交匯區(qū)域、機(jī)場(chǎng)跑道、公交車道、工業(yè)地面、集裝箱堆放場(chǎng)地等要求承受重載的道路和場(chǎng)地。
LDT-1抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5％。即每噸瀝青混合料中摻3～5kg。用于道路則一般摻0.35 - 0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3.5 - 4kg即可。交通量大，重型車輛多的用高限。特殊路段可摻0.6％以上。
LDT-1 抗車轍劑的使用工藝方便簡(jiǎn)單，通過(guò)瀝青混合料拌和過(guò)程中直接加入： 1. 將礦料加熱到170～180℃時(shí)，將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌，拌和時(shí)間可增加2～3秒
2. 加入熱瀝青繼續(xù)攪拌，拌和時(shí)間可相對(duì)增加
3. 成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行
五、 LDT-1 抗車轍劑車轍試驗(yàn)結(jié)果
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項(xiàng)目 |
單位 |
0.6%LDT-1抗車轍劑+99.4%70#瀝青混合料試驗(yàn)結(jié)果 |
《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》（JTGF40-2006）的質(zhì)量要求 |
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馬歇爾試驗(yàn)：穩(wěn)定度
流值 |
Kn
mm |
15.9
2.6 |
不小于7.5 Kn
1.5-4mm |
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高溫性能: 車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度(60℃,0.7mpa) |
次/ mm |
4600 |
按最炎熱的地區(qū)要求不小于3000 |
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低溫性能:彎曲試驗(yàn)極限拉伸應(yīng)變(-10℃,50mm/min) |
με |
3010 |
要求不小于3000 |
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水穩(wěn)定性:浸水馬歇爾試驗(yàn)48h殘留穩(wěn)定度 |
% |
93.5 |
不小于80% |
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水穩(wěn)定性:凍融劈裂試驗(yàn)殘留劈裂強(qiáng)度比TSR |
% |
93.7 |
不小于80% |
采用LDT-1抗車轍劑的瀝青混凝土的高溫性能、低溫性能、水穩(wěn)定性各項(xiàng)指標(biāo)均符合我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》（JTGF40-2006）的質(zhì)量要求，具有良好路用性能。
四種常用改性瀝青及添加LDT-1抗車轍劑兩種比例對(duì)抗車轍效果的影響
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材料
種類 |
普通90#瀝青 |
+5%SBS 改性瀝青 |
+5%EVA改性瀝青 |
+5%SBR改性瀝青 |
90#瀝青+0.4%車轍劑 |
90#瀝青+0.6%車轍劑
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動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm） |
1602 |
4750 |
2493 |
3162 |
6059 |
8342 |
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