PSBR高模量抗車轍劑有效提高瀝青路面的抗車轍性能，提高路面安全性。可有效改善長陡坡、急彎、承受重載等容易出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍的路段使用年限。在一定溫度和加載速率下，瀝青的粘度越大，混合料的粘滯阻力也越大，抗剪切變形能力越強(qiáng)，瀝青混合料抗車轍性能越好。國內(nèi)外的研究表明瀝青混合料的模量與瀝青路面抵抗車轍的能力成正比，美國NCAT試驗(yàn)路的結(jié)果指出，較高模量的改性瀝青混合料的車轍較普通瀝青相同條件下低66% 。尤其在高溫條件下瀝青混合料的模量對車轍的影響比中溫時更大。提高瀝青混合料的模量已成為解決車轍難題的有效手段之一。
PSBR高模量抗車轍劑是一種用于提高熱拌瀝青混合料彈性模量的添加劑呈顆粒狀，顆粒直徑約為5mm。
工作原理
1、與礦料顆粒膠結(jié)， 形成高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)
2、填充于骨架空隙中， 提高嵌擠力
3、與瀝青膠漿界面產(chǎn)生剪應(yīng)力， 起到加筋作用
4、吸收瀝青輕質(zhì)油， 增加黏附性
功能及用途優(yōu)勢
1、提高瀝青混合料彈性模量及其承載能力：
2、在相同性能要求下，降低路面結(jié)構(gòu)層厚度20—30％：
3、在維護(hù)、加鋪或在橋面、隧道內(nèi)使用高模量瀝青混合料，可在相同厚度的條件下提高瀝青混合料的性能：
4、對瀝青無特殊要求，可使用普通瀝青制造出高模量瀝青混合料：
5、提高高溫抗車轍性能，動態(tài)特性及抗疲勞性能。
應(yīng)用領(lǐng)域
1、新建路面或路面養(yǎng)護(hù)：
2、高等級高速公路：
3、坡道，重載路面等。
4、極端氣溫、慢速交通道路等
使用范圍
- 中面層 BBME (瀝青 50/70)
-下面層 EME – BBME （50號 或 70號瀝青）
施工要求和方法
1、使用PSBR高模量抗車轍劑要求層面厚度不小于6cm；
2、干拌時直接摻加強(qiáng)韌牌高模量添加劑至拌合設(shè)備內(nèi)。干拌時間比普通干拌時間延長2s一5s；
3、濕拌時間可根據(jù)實(shí)際情況決定，要求出料時瀝青裹覆均勻：
4、混合料運(yùn)輸注意溫度，低于攤鋪溫度時混合料不得卸車；
5、混合料攤鋪?zhàn)⒁馄秸龋瑪備仚C(jī)速度控制在1 5—2 Om／min；
6、混合料初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)緊跟初壓，終壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓，要求碾壓終了溫度在120度以上。
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