“陸通（LT-L2）”路用木質素纖維是天然木材經過化學處理所含的木質素和大部分纖維被分解后留下來的惰性有機纖維所形成一種纖維結構鏈。由于木材在化學處理對的溫度高謎260攝氏度以上，因此在通常環境條件下其化學性質非常穩窟，不會被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕。也正因此被廣泛應用SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混和料)和OGFO開級抗化結構的高速公路路面上。
瀝青馬蹄脂碎石混合料(SMA)是姬年來在國際上出現的一種新型瀝青混合料，由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而成。木質纖維作為SMA的重要組成部分，不但具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩定性。研究結果表明，木質素纖維對SMA混合料的性能尤其是抗車轍性有重要的作用。
“陸通（LT-L2）”路用木質素纖維 性能參數：
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長度 |
均＜6mm |
灰分含量 |
18±5% |
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PH值 |
7.5±1.0 |
吸油率 |
不小于纖維自身重量的5倍 |
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含水率 |
＜5% |
耐熱能力 |
230C°(短時間可達280 C°) |
“陸通（LT-L2）”路用木質素纖維 應用領域：
- F1方程式賽車跑道；
- 高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層；
- 高寒地區、防止溫縮裂縫；
- 機場跑道、立交橋、匝道；
- 公路重交通路段、重載及超載車多的路段；
- 高溫多雨地區路面、停車場；
- 橋面鋪裝。特別是鋼橋面鋪裝；
- 城市道路的公交車專用道；
- 城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭；
“陸通（LT-L2）”路用木質素纖維 使用說明：
- 建議摻量：通常用量為混合料質量的0.3％，具有執行設計用量；
- 包 裝：10kg／袋、15kg／袋、20kg/袋(根據客戶要求可定制)；
- 施工工藝：間隙式拌合機可采用人工投料．投料時可將纖維整袋與熱集料一同投入；連續式拌合機可用纖維喂料機投料；
“陸通（LT-L2）”路用木質素纖維 主要作用：
- 加筋作用；
- 分散作用；
- 提高吸附及吸收瀝青效果；
- 增強穩定疑增粘作用；
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