“陸通（LT-F）”改性抗車轍顆粒——在重載、渠化交通條件．車轍一直是瀝青路面的主要病害之一。重度車轍嚴(yán)重危及行車安全。并且在形成車轍的同時(shí)往往伴隨其他類型的危害，如泛油、開裂等。如不能及時(shí)進(jìn)行維修，必將大大縮短瀝青路面的使用壽命。然而治理車轍病害卻又花費(fèi)大量的養(yǎng)護(hù)資金。
實(shí)踐證明．在新建或大修工程中采用抗車轍能力強(qiáng)的瀝青混合料可以最大限度地避免瀝青路面出現(xiàn)車轍病害。并太幅度降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，由此產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益和綜合社會(huì)效益極其顯著。
“陸通（LT-F）”改性抗車轍顆粒是一種國(guó)產(chǎn)新型的瀝青混合料外加改性劑，可以用于瀝青面層中，用以提高面層瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和路面抗車轍能力。
“陸通（LT-F）”改性抗車轍顆粒 應(yīng)用領(lǐng)域：
- 公 路 高速公路及高等級(jí)公路．特別適用于高溫地醫(yī)、重交通路段及長(zhǎng)大縱坡路段；
- 市政道路 市政干道、公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；
- 機(jī)場(chǎng)工程 機(jī)場(chǎng)跑道；
“陸通（LT-F）”改性抗車轍顆粒 性能參數(shù)：
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粒徑 |
≤4mm |
軟化點(diǎn) |
135-150°C |
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高分子聚合物成份 |
＞95% |
拉伸強(qiáng)度 |
25~40MPa |
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密度 |
0.91~1.10g/cm³ |
彈性模量 |
1.3~1.5GPa |
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融伸指數(shù) |
7-10g/10min |
斷裂延伸率 |
8~12% |
“陸通（LT-F）”改性抗車轍顆粒 主要作用：
- 膠結(jié)作用 通過均勻分布并與瀝青的熱融合．在鋪裝碾壓固結(jié)后形成膠體作用，從而達(dá)到降低滲透性，提高軟化溫度，降低熱敏性、提高骨料的咬臺(tái)能力，降低變形；
- 抽筋作用 其中的聚合物可以提高骨科之間的粘合度．使骨料咬合達(dá)到一個(gè)最佳的程度。從而在級(jí)配骨架內(nèi)部形成橋接作用，提高抗拉強(qiáng)度、抗劈裂強(qiáng)度，形成加筋的作用；
- 嵌擠作用 熱拌合后顆粒臨時(shí)得到軟化熱熔。然后在碾壓后形成固結(jié)�！疤畛浼�(jí)配骨槊”內(nèi)的空隙．提高抗融度能力；
“陸通（LT-F）”改性抗車轍顆粒 使用說明：
改性抗車轍顆粒的使用劑量為瀝青混合料的0.3一0.5％．即每噸瀝青混合料中摻3～5KG．用于道路則一般摻0.35一0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3 .5—4KG即可。交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6％以上。
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