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文章來源: 哈爾濱市路同科技發展有限公司

產品名稱：鋼塑復合拉筋帶
產品類別：拉筋帶
產品描述：
        它是由高強鋼絲外包裹高分子材料復合而成的帶狀加筋材料，高強鋼絲為主要受拉元件，高分子材料與鋼絲協調工作并保護鋼絲免遭銹蝕

產品特點

變形小、抗拉強度大

鋼塑復合拉筋帶經交通部、水利部、林業部、哈爾濱工業大學等多家法定和權威機構檢測，其斷裂時的伸長率不超過3%。其抗拉強度是PP19010土工帶的5-7倍，是PP30015土工帶的3-4倍，甚至超過剛性拉筋的設計強度。

  結合北方特點，滿足抗凍要求

我公司生產的鋼塑復合拉筋帶充分考慮北方氣候特點，重新調整產品配方，大大提高其抗凍性要求。

   抗腐蝕性強，使用壽命長

鋼塑復合拉筋帶能防潮、防水、耐酸、堿、鹽的腐蝕，這是由材料本身的化學特性決定的。在施工現場有人曾用濃硫酸浸泡筋帶4-5天，對其毫無破壞。而土壤中含量極少的酸、堿、鹽對鋼塑復合拉筋帶幾乎沒有不利影響。加之鋼塑復合拉筋帶在生產過程中加入適量的抗老化、氧化和光屏蔽劑，有效的減緩其老化和氧化速度，不僅埋入土中老化十分緩慢，就是從出廠到使用前的1-2年內筋帶強度也不會降低，同時伸長率也不增加。經國內有關單位模擬實驗表明，鋼塑復合拉筋帶能滿足使用壽命50-100年的永久性工程需要。

  施工簡便、工期短、造價省

鋼塑復合拉筋帶施工簡單，接長或與面板連接方便。每個結點拉筋數量比柔性拉筋減少二分之一到三分之二，不需要像剛性拉筋那樣需要做焊接、栓接、鉚固和防腐處理，鋪設省工、不重疊交叉、不彈性卷曲，易于大面積機械化施工作業。加之，裝配式的施工方法可節省勞力、縮短工期，從而降低整個加筋土工程造價，鋼塑復合拉筋帶與柔性拉筋相比可節約10-15%的拉筋費用，與剛性拉筋相比可節約40-60%的拉筋費用。

技術指標

應用范圍

公路：路堤、 路塹、橋臺、引道、匝道等加筋土擋土墻工程

鐵路：路基、路堤、橋臺

水利：內河港口碼頭、防洪堤、水壩、導堤、護岸、河岸整治

其他：尾礦壩、碴場、滑坡治理以及廠礦企業、城市建設中各種支擋建筑

施工方法

基礎施工

1、       按設計要求開挖到設計標高，槽底面平面尺寸一般大于基礎外緣300㎜，要做好防水排水工作。

2、       變形縫必須做成垂直通縫，基礎變形縫用彈性材料填充。

3、       基礎澆筑時，要控制好基礎頂面的標高，基頂高程誤差不大于±10㎜。
面板的預制與安裝

1、模板要求具有足夠的強度和剛度、穩定性和準確性。

2、面板應表面平整，外光內實，尺寸準確。外輪廓清晰，線條順直，企口分明，不得有露筋，翹曲、掉角、啃邊等情況發生。

3、制完面板可豎向堆放，也可平放，但應防止碰壞翼緣角隅。當面板平放時，其堆積高度不宜超過5塊，板塊間宜用方木襯墊。

4、面板在運輸過程中，應輕搬輕放。

5、安裝第一層面板時，在清潔的條形基礎頂面上準確劃出面板外緣線。曲線部位應加密控制點。

 6、面板安裝時用低強度砂漿砌漿調平，同層相鄰面板水平誤差不大于10mm，軸線偏差每20延米不大于10mm。

 7、按要求的垂度、坡度掛線安裝，安裝縫宜小于10mm。安裝時應注意防止角隅碰壞，面板安砌一般從變形縫處開始，依次向兩邊安砌延伸。

8、面板安裝可用人工或機械吊裝就位，安裝時單塊面板傾斜度一般可內傾1/100-1/200，作為填料壓實時面板外傾的預留度。

9、沿面板縱向每5m間距設標樁，每層安裝時用垂球或掛線核對，每三層面板安裝完畢均應測量標高和軸線。

10、為防止相鄰面板錯位，宜用夾木螺栓或斜撐固定，在曲線部位尤應注意安裝順序，水平誤差應逐層調整，不得將誤差累積后再行總調整。

11、不得在未完成填土作業的面板上安裝上一層面板。

1、   嚴禁采用堅硬石子及鐵片支墊，以免造成應力集中損壞面板。

鋼塑復合拉筋帶的鋪設

1、鋼塑復合拉筋帶的施工，一般是由一根筋帶穿過面板預留孔后成為兩根，其長度為該結點處加筋體的設計長度另加300-500㎜的富余。（300-500㎜為穿過面板預留孔時所占的長度）。

2、鋼塑復合拉筋帶鋪設時底面應平整，密實，一般應平鋪、拉直，不得重疊、不得卷曲、扭結，在鋪設時應呈扇形輻射狀。

3、鋼塑復合拉筋帶不得與硬質尖銳棱角的填料直接接觸。

4、鋼塑復合拉筋帶與面板的連接應牢固、可靠并且易于拉緊、拉直。

5、鋼塑復合拉筋帶鋪設的主方向與墻縱向垂直，以保證鋼塑復合拉筋帶均勻受力和共同發揮作用。鋼塑復合拉筋帶在加筋體中應盡可能均勻分布，保證加筋體能發揮整體作用。

 6、鋼塑復合拉筋帶在鋪設時，下層填料要壓實整平，其橫向傾斜度以不大于5%為宜，在鋪設時，邊鋪邊用填料固定其鋪設位置，先用填料在拉筋帶的中后部成若干縱列壓住拉筋帶，填料的多少和疏密以足以固定拉筋帶的位置為宜，再逐根檢查，拉直、拉緊。

7、因為鋼塑復合拉筋帶間的摩擦要小于筋材與填料之間的摩擦，故要求鋼塑復合拉筋帶在加筋體內不相互接觸，在結構轉角處要用填料隔開，隔層厚度宜大于50mm。

填料的攤鋪與壓實

1、填料種類要求填料易壓實，水穩定性好。填料中的塊體的最大塊徑以不超過分層厚度的2/3為宜，且相應粒徑的塊體的總含量不大于15%，且最大粒徑不得大于15cm。

2、加筋土工程填料的壓實是加筋土工程成敗的關鍵，為保證填料的壓實，填料應分層回填和分層碾壓。

3、拉筋帶分層鋪設的厚度一般為30cm左右，最大不超過50cm。

4、壓路機運行方向應平行于墻面板，下一次碾壓的輪跡應與上一次碾壓的輪跡重疊輪跡寬度的1/3。

5、第一遍先輕壓，使拉筋帶位置在填料中能完全固定，然后再重壓。

6、碾壓時從筋帶中部逐步壓向尾部，再碾壓靠近面板部位，輕壓后再全面碾壓。碾壓的遍數以填料碾壓后達到規定的壓實度為準。

7、如填料為砂礫石，壓路機最好采用振動壓路機，低頻慢速行駛。但不管加筋土是用什么土做填料，壓實機械都禁止采用羊足碾。

8、距面板0.8m范圍內及拐角壓路機無法壓實處，宜用蛙式夯或平板夯等輕型機械壓實，一般情況下不要采用人工夯。

9、當采用機械卸料、攤鋪時，必須鋪以人工作業，人工作業是就近將填料搬運和攤鋪在拉筋帶上，當推土機攤鋪填料時，拉筋帶上填料的覆蓋厚度不得小于200mm，未壓實的加筋體，一般不允許運輸車輛在上面行駛，若需臨時行駛，則填料厚度不得小于300mm，同時其車速不得大于5km/h，并不準急剎車，以免造成拉筋帶的錯位。

10、填料碾壓時填料的含水率應控制在最佳含水率左右，正式碾壓前一般先進行試碾壓，以便取得有關施工參數或經驗，用來指導大面積施工。